W I M M E R

Bauanleitung
Iljuschin IL 14
von 1960

Der Scann dieses einmaligen Zeitdokuments wurde mir in dankenswerter Weise von Torsten (D) zur Verfügung gestellt. Die Bauanleitung besteht aus 6 Seiten ca. DIN A6.

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Die Seitenbezeichnung wurde von mir vorgenommen.

Seite 1      „LUFTHANSA“ Modellbaukasten       Mittelstrecken-   verkehrsflugzeug IL 14

Seite 2   Lieber junger Freund!   Fliegen ist ein uralter Wunschtraum der Menschen. Aus grauer Vorzeit bereits berichtet die griechische Sage vom Flugversuch des Schmiedes Ikarus. Um das Jahr 1500 schon beschäftige sich der berühmte Italiener Leonardo de Vinci mit der Konstruktion einer Flugmaschine. Aber erst 1882 gelang dem Russen I. N. G o l u b j e w  mit einem Moskaiski-Flugapparat der erste Flug der Welt. Aber noch weitere Jahrzehnte vergingen. Einer der ersten Flugpioniere war auch der deutsche Ingenieur Otto L i l i e n t h a l, der 1891 südlich von Berlin einen Gleitflug über 35 m mit einem Höhenverlust von nur 6 m unternahm und so der Begründer des Segelfluges wurde.   Eine rassante Entwicklung der Luftfahrt begann schließlich mit den Brüdern Wilbur und Orvill  W r i g t h,  die am 17, Dezember1903 in den USA ihren ersten Motorflug durchführten. Das Flugzeug der Brüder Wrigth hatte einen Motor von nur 16 PS mit einem Gewicht von über 83 kg. Dieser erste Flug dauerte nur 3,5 sec.; das Flugzeug flog knapp 32 m weit. In den 50 Jahren seither hat der Flugzeugbau dann aber eine atemberaubende Entwicklung durchlaufen die ihre Krönung finde, mit dem angekündigten Bau des ersten Atomflugzeuges in der Sowjetunion. Kaum em Gebiet aber ist mit der Entwicklung der neuen sowie Anwendung der neuesten Technik so eng verbunden wie der Luftverkehr.   Du, lieber junger Freund, hast Dich also entschlossen, auch ein Flugzeug zu bauen. Wir

Seite 3   wollen Dir den Anfang erleichtern und haben Dir daher mit dem „Lufthansa-Modedellbau-kasten“ einige Vorarbeiten geleistet. In unserer „Flugzeug-Werkhalle“ findest Du 35 Flugzeugteile. Montiert ergeben diese das bekannte Mittelstreckenverkehrs- flugzeug unserer neuen DEUTSCHEN LUFTHANSA, eine IL 14. Das Mittelstreckenflugzeug IL 14, benannt mach dem sowjetischen Konstrukteur  I l j u s c h i n ,  ist eine vollausgereifte Konstruktion für den Passagierflugverkehr. Es hat sich als Weiterent- wicklung der bekannten IL 12 auf den Fluglinien des sowjetischen Flug- verkehrsunternehmens AEROFLOT gut bewährt.   Die IL 14 wird daher neuerdings im Nachbau auch von unserer volkseigenen Flugzeugindustrie für den Bedarf der DEUTSCHEN LUFTHANSA und für den Export hergestellt.   Die technischen Daten der IL 14 sind:   Ausführung: Ganzmetallbauweise Spannweite: 31, 7 m Rumpflänge: 21, 3 m Rumpfdurchmesser: 2, 8 m maximal Flugzeughöhe: 7, 78 m Spurweite: 7, 70 m (Dreibeiniges Gußradfahrwerk) Motoren: 2  Doppelsternmotoren Asch 82 T Bremsleistung: 1860 PS je Motor Sitzkapazität: 18 — 26 Passagiere Eigengewicht: 12080  kg Nutzlast: 4420  kg Fluggewicht: 16500  kg Reisegeschwindigkeit: 320  km/h

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Besatzung: Flugkapitän, 2. Piloten, Bordfunker, Bord- mechaniker und Stewardeß   Die Flugsicherheit ist selbst bei schwierigsten Wetterbedingungen voll gewährleistet. Eine Warmluftenteisungsanlage verhindert Eisansatz an Tragflächen, Leitwerk, Ansaugstützen und Antennen. Eine zweite Flüssigkeitsanlage verhindert die Vereisung der Luftschrauben und der Fenster der Pilotenkabine. Dem Piloten stehen für die Durchführung von Schlechtwetterflüge moderne Navigationsgeräte wie Funkkompasse, Funkhöhenmesser usw. zur Verfügung. Alle Funkgeräte sind doppelt im Flugzeug unter- gebracht, um höchste Sicherheit in der Verbindung zu den Boden- stationen zu gewährleisten.   Selbst bei Ausfall eines Motors während des Starts, eine sonstt gefährliche Situation, reicht die Motorleistung des zweiten Motors aus, um die IL 14 sicher und ohne Gefahr für die Passagiere in die Luft zu bringen. Bei Ausfall eines Motors im Reiseflug ist gleichfalls ein sicherer Weiterflug gewährleistet.   Die Passagierkabine ist mit bequemen Polstersesseln ausgerüstet, die der Passagier selbst in eine ihm ängenehme Lage verstellen kann. Der Stewardeß steht eine gut eingerichtete Kombüse mit Kühlanlage, warmem und kaltem Wasser usw. für die vorbildliche Betreuung der Passagiere zur Verfügung. Das Motorengeräusch in der Passagierkabine ist eo gedämpft, daß es die Unterhaltung nicht beeinträchtigt. Im Win-

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ter wird die Temperatur durch ein Warmluftsystem, und im Sommer durch Frischluftzuführung geregelt.   Diese wenigen Angaben zeigen, daß bei der IL 14 größte Sicherheit und bestmögliche Bequemlichkeit gewährleistet sind.   Und nun junger Flugzeugbauer, an die Arbeit! Eine Montageanweisung vermißt Du? Nein, die liegt absichtlich nicht bei. Als junger Flugzeugkonstrukteur sollst Du Dein eigenes Köpfchen ein klein wenig anstrengen. Wenn die IL 14 dann fertig montiert steht, kannst Du auch mit Stolz sagen: Ich habe die Montage meines Lufthansa-Verkehrsflugzeuges selbständig geschafft. Die Kennzeichnung den Flugmodells, wird durch Schiebebilder erreicht. Nachdem Du diese an den dafür vorgesehenen Stellen der einzelne Teile angebracht hast, lasse sie, ca. 1 Stunde trocknen, damit diese gut haften. Nun beginnt der eigentliche Zusammenbau des Flugmodels. Keine Bange, einige Kniffe für den Zusammenbau wollen wir Dir dennoch verraten:   Zuerst also stellst Du das ganze Flugzeug einmal ohne jeden Klebstoff zusammen. Du darfst es uns glauben, die richtigen Teile passen gut ineinander. Wenn Einzelteile nicht genau passen, dann hast Du bestimmt ein falsches Teil zur Hand.   Ist die Vormontage einwandfrei gelungen, dann zerlegst Du das Flugzeug wieder. Nunmehr beginnt der igentliche Flugzeugbau Mit einem kleinen, Pinsel bestreichst Du die Klebeflächen mit dem beiliegenden Klebstoff und fugst sofort beide Teile zusammen. Der Klebstoff trock-

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net sehrschnell. Aber achte darauf, daß kein Klebstoff neben die zu klebenden Flächen kommt, denn sonst erhältst Du leicht unschöne matte Stellen auf der Oberfläche.   Und nun viel Spaß bain, Flugzeugbau. Wir wünschen Dir noch, daß Du auch recht bald auch die Gelegenheit erhältst, einmal mit einem richtigen großen Flugzeug der DEUTSCHEN LUFTHANSAD zu fliegen. Du bist ja nunmehr ein kleiner Fachmann, der weiß, wie ein Lufthansa-Flugzeug ausschaut.   VEB   KUNSTSTOFFVERARBEITUNG ZSCHOPAU     III/1/12 Kt 417/60 40T 729

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